L’enquête de la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) 2021 vient de classer la ville de Strasbourg deuxième de la catégorie « grandes villes ».
Même si Strasbourg perd sa place de « Capitale du vélo », nous y voyons le coup de pouce nécessaire pour que la ville retrouve une politique plus volontariste. Et c’est là l’essentiel.
Les nombreuses Vélorutions et même la création de Strasbourg À Vélo, sont bien le signe que la collectivité s’était endormie sur la politique vélo qui était davantage un faire-valoir en termes de communication qu’une réalité sur le terrain. Un bilan des mandatures précédentes assurément…
Vélorution Strasbourg et Strasbourg À Vélo demandent depuis longtemps de considérer le vélo comme un mode de transport et non, uniquement, comme un loisir. Cela passe par un réseau sans rupture et dédié, des pistes entretenues et des offres plus complètes pour le stationnement, comme le soulignent les usagers dans le baromètre de la FUB.
S’il est plus agréable de circuler à Strasbourg que dans d’autres villes françaises, ne soyons pas le borgne au royaume des aveugles et redonnons à Strasbourg une nouvelle ambition pour ce mode de transport qui est l’avenir des villes.
La ville, siège de nombreuses institutions européennes, devrait d’ailleurs non pas se comparer aux autres villes françaises, mais bien aux nombreuses capitales européennes qui ne pourraient que l’inspirer.
Strasbourg À Vélo a fait de nombreuses propositions pour que Strasbourg redevienne la capitale du vélo en France. Nous notons un dialogue retrouvé avec la collectivité et des ambitions communes, même s’il faut encore trop souvent être la mouche du coche pour que les dossiers avancent.
Nous saluons le retour du vélo dans le tram, la piste cyclable allée de la Robertsau, le début du Ring, le développement du budget pour le vélo, les aides pour l’achat d’un vélo et la volonté de ré-équilibrer l’espace publique urbain.
Nous n’oublions pas que la compétence vélo se joue principalement à l’EuroMétropole. Ce « déclassement » est aussi un message à l’attention des responsables de l’EMS qui doivent enfin prendre ce sujet au sérieux car, faut-il le rappeler, le vélo est le moyen de transport d’1 personne sur 5.
Nous proposons à la ville de Strasbourg et à l’EMS :
- De supprimer dès cette année les panneaux « Cyclistes pied à terre », véritable provocation et excuse pour des chantiers non sécurisés
- De rendre les axes cyclables le long des trams prioritaires pour les piétons et cyclistes
- D’avoir une politique plus volontariste contre les véhicules qui stationnent sur les pistes, les bandes cyclables et les trottoirs (voir la carte Vigilo)
- D’expérimenter, comme le propose la FUB, le stop-glissé et les panneaux M12 multidirectionnels
- De faire des visites techniques sur le terrain pour améliorer les carrefours dangereux
- De travailler à la continuité des pistes, la suppression des ruptures et l’élargissement des pistes pour tenir compte des vélos-cargos.
Strasbourg À Vélo, membre de la FUB, remercie l’ensemble des personnes qui ont participé au baromètre 2021 et les invite à nous rejoindre pour que Strasbourg retrouve sa première place et puisse de nouveau conduire d’autres villes à choisir le vélo.
Souriez, vous êtes à vélo !
