Ce mardi 10 mars 2026, rue de Hochfelden dans le quartier de Cronenbourg à Strasbourg, un cycliste a été renversé par un automobiliste dont la vitesse a été estimée à plus de 110km/par les témoins, estimation corroborée par la police.
Le cycliste est actuellement hospitalisé dans un état grave et nous lui envoyons toutes nos pensées ainsi qu’à sa famille, mais aussi aux témoins de cette collision extrêmement violente.
Légende : la rue, segment droit et long, ne pose aucune contrainte
à une vitesse excessive des véhicules motorisés
La FUB définit le terme « violences motorisées » par « l’ensemble des actes de violence commis par les personnes conduisant un véhicule motorisé, qu’ils soient intentionnels ou résultant de comportements dangereux sur la route (source). » Rouler à 100km/h dans une rue en ville relève d’un comportement dangereux et donc d’une violence motorisée, nous ne saurons transiger.
Concernant la réduction de vitesse le rapport Barbe sur le partage de la voie publique est explicite : « (…) l’expérience montre que, pour être respectée par les usagers motorisés, la baisse de la vitesse maximale en ville doit s’accompagner d’une évolution de la voirie, donc d’une réflexion globale portée par les élus.» (Source : Emmanuel BARBE, p57)
Ainsi dans notre plaidoyer nous demandons la généralisation de la limitation de vitesse à 30km/h dans les rues de Strasbourg, accompagnée d’aménagements permettant de faire respecter cette contrainte.
Légende : l’intersection en question est dans le prolongement
d’une des sorties du Parc de la Bergerie, soulevant des questions
sur la sécurité de la traversée des usagers
Alors que la campagne municipale bat son plein, la sécurité des usagers vulnérables que sont les piétons et les cyclistes face à la dangerosité des véhicules motorisés doit être et rester au centre des politiques publiques locales de mobilité.
