La piste temporaire installée entre la rue du bataillon de marche 24 et la rue Georges Wodli pendant les travaux de voirie et la fermeture du passage Jean Robic cet hiver a été pérennisée et vient d’être mise en service.
Elle permet désormais une connexion directe entre la Vélostras J et la Vélostras 1.
Vue aérienne de l’implantation de cette nouvelle piste
Avant la mise en place de cette piste, la liaison entre les 2 Vélostras imposait un détour :
- soit via la piste en provenance de Rue de Hochfelden, ce qui obligeait à quitter la vélostras J bien en amont dans Cronenbourg
- soit en remontant la Vélostras J jusqu’au carrefour de la Grenze avant de redescendre la Vélostras 1 en direction de la Place de Haguenau.
Ce nouveau passage devrait d’une part améliorer la lisibilité du réseau cyclable dans le secteur, mais aussi contribuer à désengorger le carrefour de la Grenze aux heures de pointe.
En termes de maillage, ces quelques 150m de piste cyclable en site propre constituent donc un vrai plus.
Quant à l’aménagement, il prend la forme d’une piste bidirectionnelle bordée d’un trottoir, avec une séparation légère par différence de niveau et pavés podotactiles. Une réalisation plutôt sobre et lisible. (prises de vues SAV réalisées quelques jours avant ouverture de la piste).
Une jolie « bidir » toute neuve et bien lisible
Nous apprécions également que les services aient pris en compte notre remarque concernant l’angle de giration, désormais plus confortable et plus naturel pour les cyclistes. C’est le genre de détails qui font toute la différence au quotidien et pour lesquels la consultation des usagers en amont est si importante. Nous espérons que cette pratique va se généraliser et que les retours de terrain seront entendus.
Les plans transmis par l’EMS
Le retour fourni aux services par SAV
La réalisation finale sur le terrain
Petit regret en revanche au niveau de la traversée : les bordures maintenues sur le terre-plein continuent de générer des secousses inutiles à vélo. Leur suppression aurait permis une continuité plus fluide et plus confortable. On ne le rappellera sans doute jamais assez mais de nombreux vélos transportent désormais de la marchandise et surtout, des personnes ! Ces aspects de confort seront donc à prendre en compte pour les nouveaux projets.
Les petits rebords pour jouer à saute-mouton dans le bac du cargo ^^
L’entrée du passage Jean Robic a aussi été revue, avec des angles moins saillants et la neutralisation d’une voie de circulation automobile. C’est une nette amélioration de la lisibilité et de l’espace disponible pour les mobilités actives.
Des angles de giration qui garantissent une bonne visibilité pour les véhicules qui croisent la piste
Une emprise réduite sur la chaussée pour la sécurité de chacun
La situation « avant » (vue Google Maps) ou les véhicules devaient couper la piste sans visibilité sur la circulation vélo
Comme souvent, ce sont les petits détails qui font parfois de grandes différences ! Nous tenons à souligner le déplacement du poteau équipé du feu piéton et du bouton d’appel, qui est maintenant ENFIN ACCESSIBLE coté piéton ET cycliste dans le sens de la marche ! Une amélioration simple, mais très concrète au quotidien. Bravo !
Avant les travaux : le bouton d’appel est inaccessible dans le sens de circulation
Après les travaux : le bouton d’appel est au bon endroit #youpi !
Malgré les nombreux points positifs apportés par ce nouvel aménagement, nous relevons tout de même un point de vigilance important concernant l’angle mort à l’entrée du passage Jean Robic. Nous craignons que le manque de visibilité entre cyclistes puisse être source de collisions, notamment aux heures de forte affluence.
Problème de visibilité avec cet angle droit
Globalement, cette nouvelle liaison constitue une amélioration réellement bienvenue du réseau cyclable à Cronenbourg. Elle montre aussi qu’avec quelques ajustements ciblés et parfois modestes, il est possible d’améliorer concrètement le confort et la continuité des déplacements à vélo.